基建工程是中国的金字招牌,国外技术人员口中的不可能,在中国得到了实现,上到最靠近天际的拉瓦峰建立信号基站,下到深海里的隧道。
我国的基建能力强是世界公认的,可是强到用垃圾修建高速,还是出乎了很多人的意料,所以,在得知我国的这一创举后,全世界都陷入了震惊,哪怕是曾经利用垃圾修筑房屋的欧洲人都蒙了,这到底是怎么回事呢?
说到垃圾处理是一个让人很头痛的问题,全世界每年产出大概一千亿吨垃圾,而且这个数量还在不断增长,就拿我们国家来说,从1979年到2012年,城市生活垃圾清运量就增加了5.8倍。
垃圾对人类生活和地球环境都有着非常大的威胁,包括占用土地、污染空气、水源以及传播疾病等等,为了处理这些垃圾,世界各国每年都要耗费大量的人力物力,但传统的办法也无非是填埋焚烧,很多办法都是治标不治本。
我们常见的垃圾处理方式无外乎,填埋,高温、堆肥或者是焚烧,我们日常生活中所产生的垃圾,经过分类处理,然后进行最终处理,焚烧是极为常见的处理方式,但是我们都知道垃圾大部分含有纤维,焚烧时就会产生大量的有害气体,如果不将其妥善的处理,就会造成环境污染影响环境,而填埋无疑会占用土地资源,而且有些塑料垃圾难以降解,可能要在地下填埋一两百年的时间。
近年来,环境问题已然成为世界性问题,针对各式各样的垃圾,各国在使用上述两大垃圾处理方式的同时,也在钻研如何让这个过程变得更加高效,比如说日本就曾经燃烧垃圾来发电,而欧洲也曾经拿废弃的
建筑垃圾盖楼,可发电本质上还是焚烧,垃圾造出来的楼也着实是难看,所以,各国在垃圾处理方面成效甚微。
中国在环境保护方面可以说是做得淋漓尽致,从垃圾分类到垃圾回收再到可持续利用都是极为认真的,这一次,作为基建狂魔的中国竟然提出了用垃圾建一条高速公路的想法,并且最终成功将其付诸于实践。
利用600万吨垃圾修成了,长约122公里的陕西省西咸北环线,此举不仅节约了将近3000亩土地资源,还给我国省下了3.2万吨煤,17万吨石灰石,减少排放了,至少四千万立方米的二氧化碳,在降低资源损耗的同时,保护环境,这不正符合我国的可持续发展战略吗?
他不但符合绿色环保工程的理念,更是一个里程碑式的举动,当然,为了修建这条高速公路,施工方也是克服了诸多的困难,毕竟垃圾就是垃圾,并不能直接拿来使用。
首先,工程队要做的就是进行筛选,在长时间的工作后,他们终于得到了一个分离砖混垃圾的技术,可以有效地筛选所需要的材料。
另外,还有一个问题是,这些垃圾形状并不平整,体型硕大、奇形怪状,这也是当初欧洲用建筑垃圾建造出的房屋那么丑陋的主要原因。
其次,垃圾本身的粘性不够,难以有效地作为填充物使用,很容易造成透水现象,甚至导致路基受损、公路寿命大大缩减,为此,工程师们使用了多种方法进行试验,终于攻破了这一难题。
西咸北环线公路于2015年8月就开始通车,到如今已经过了六年时间,这条高速公路上因为质量问题所发生的事故为零,足以说明西咸北环线公路不仅仅是一个面子工程,是一个真正用了心的,且可以正常使用的高速公路,让我们不得不为此而感到惊叹。
由于这项技术的卓越性,我国交通运输部更是曾经将其列为全国生态环保示范工程来以示表彰,将人人唾弃的垃圾变成宝贵的填充材料,这无疑证明了我国在基建事业上的,又一次进步,我们相信在未来会有越来越多的西咸北环线被建立起来,也相信我国在垃圾应用方面会越走越远。